Tesla satış temsilcileri, markanın Çin’deki elektrikli araç satışları düşerken, öğle arası veya hafta sonu olmadan günde yaklaşık 13 saat çalışmaya zorlandıklarını bildirdiler.
Tesla’dan ayrılmaya karar veren bir satış elemanı Jiemian News’e verdiği demeçte, “Ürün sunumları üzerinde çok çalışmak zorunda kalmadığımız ve siparişlerin ‘otomatik olarak’ geldiği zamanlar sonsuza dek gitti” dedi.
Pekin’deki Tesla satış çalışanlarına göre, şirketin mevcut gereksinimleri günde en az bir satış yapılmasını talep ediyor, bu da ayda yaklaşık 30 araca denk geliyor. Ancak birçok satış elemanı, müşterileri “ikna etmelerine” rağmen haftada 3-4 araç bile satmakta zorlanıyor.
Gergin çalışma ortamı, eşi benzeri görülmemiş personel devrine yol açtı. Pekin’deki bir mağazada, bir satış departmanının tamamı yaklaşık her bir buçuk ayda bir tamamen yenileniyor.
Yeni satış personeli zorlu bir işe alım süreciyle karşı karşıya; üç gün içinde ürün bilgilerini tam olarak öğrenmeleri ve günlük testleri geçmeleri gerekiyor. Dördüncü güne kadar ilk anlaşmaların yapılması gerekiyor, aksi takdirde işten çıkarılma tehlikesiyle karşılaşıyorlar. Bir içeriden gelen bilgiye göre, “Sadece hızlı satış yapabilenler kalabilir” şeklinde açıklandı.
Çin Yolcu Otomobili Birliği’ne göre, Tesla’nın toptan satışları 2025’in ilk çeyreğinde yıllık bazda yüzde 21,8 düşerken, perakende satışları neredeyse hiç değişmedi. Bu sonuçlar, aynı dönemde yüzde 18,8 büyüyen Tesla’nın ana Çinli rakibi BYD’nin performansıyla tam bir tezat oluşturuyor.
Sektör analistleri, Tesla’nın Çin’deki zorluklarını, Çinli otomobil üreticilerinin büyümesi ve yenilikçiliğine ayak uyduramayan kısa ve hızla yaşlanan model yelpazesine bağlıyor. Yenilenen Tesla Model Y crossover, yılın başında küçük bir ivme kazandı ancak dramatik bir fark yaratmayı başaramadı.
